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EMULSIÓN CATIÓNICA DE ROMPIMIENTO RÁPIDO (ECR-60)
Este tipo de emulsión, por su baja viscosidad y rompimiento casi instantáneo, es utilizada principalmente en:
RIEGO DE LIGA.- Es un tratamiento superficial para unir capas; ya sea una base hidráulica con una capa asfáltica o una capa asfáltica con otra del mismo tipo. Las cantidades de emulsión que se emplean son las mínimas necesarias. Siempre de acuerdo con las superficies a tratar; mientras más porosa, mayor será la cantidad que se deba emplear.
Generalmente, el riego de liga se hace casi en el momento de realizar el tendido de la capa asfáltica. Cuando hay superficies muy secas y polvosas es necesario barrer correctamente y dar un riego ligero de agua para romper la tensión superficial.
Dosificación típica de 0.5 a 1.2, siendo la más usual la de 0.8 lts./m2.
Esta emulsión es muy sensible a las diluciones, por lo que no recomendamos que sean llevadas a cabo, a menos que se cuente con un análisis previo del agua con la que se piense realizar dicha dilución.
Almacenamiento de la emulsión
Se recomienda que sea almacenada en DEPÓSITOS VERTICALES provistos de algún sistema de recirculación para evitar el asentamiento de la misma, recirculándola cada tercer día. Deberá evitarse la contaminación con cualquier otro tipo de sustancias para no alterar las características del producto, incluyendo cualquier tipo de emulsión catiónica media, lenta o superestable, así como con cualquier emulsión de tipo aniónico, en este último caso, el rompimiento es inmediato, además no deberá estar expuesta al contacto del aire y polvo, por lo que deberá de taparse inmediatamente después de utilizarse. De esta manera el tiempo de almacenamiento podrá ser de hasta un año, siempre y cuando las temperaturas ambientales no sean tan extremas (temperaturas mayores a los 45°C y menores a los 5°C), evitando así un lenta evaporación y el riesgo de rompimiento por congelación, ya que el agua inicia su congelamiento a los 4°C.
Su temperatura de aplicación es de 45°C a 60°C, con temperaturas superiores a ésta, se corre el riesgo de un rompimiento prematuro en el tanque contenedor.